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的出现对国内的航空业造成了巨大的打击，连巴菲特老爷子都清空了航空相关的，而作为航空物流领域老兵的东航物流却在5月份提交了上市招股计划书，正式开始冲击ipo。2020年是频频出现的一年东航物流的上市对于国内的物流快递业将带来什么样的影响和冲击呢？东航物流的上市是的鸣唱还是凤凰的涅槃呢。你可能时间会想起顺丰，以及国际联邦快递，ups，dhl等，但你或许不知道，早在18年前，就有一批航空公司进入物流领域，东航物流便是其中一员。5月11日。提起航空物流东方航空物流股份有限公司（简称：东航物流）在证监会披露招股书，正式冲击ipo。将对航空物流行业的竞争格局产生何种影响？东航最早进入物流领域可追溯至2002年，当时也是我国航空物流行业发展的阶段。以东航，中航和南航三大航空集团为代表的企业。如若成功上市纷纷推进客货并举战略，成立化的货运公司或部门，开始进军航空物流领域。本土快递老大顺丰的总部刚刚成立，尚未建立自有航空公司。国际市场上的大哥们如ups（美国联合包裹运送服务公司）开创直航中国的服务也才仅仅一年时间。dhl(敦豪航空货运公司)要在5年后。和如今的市场格局不同。当年，航空物流领域的竞争远不如现在这般激烈。2002年才启动中国国内的空运业务。唯有联邦快递（fedex）于1984年进入中国，成为个在中国设立洲际转运中心的跨国货运。以东航物流为代表的本土航空物流公司可以说占尽先机。然而，航空物流行业经历两次变革以后，市场格局产生了变化。2007年，受快递行业影响，航空物流竞争加速。航空货运向快递看齐。这一阶段进入快运化融合的发展阶段，管理更加精细，时效性与地空资源无缝对接也越来越受重视。跨境电商的快速发展开始倒逼航空物流行业升级。艾瑞数据显示，2012年中国跨境电商进出易额为2.3万亿元，同比增长31.5%，占整体进出口贸易额的9.5%。也是这一年。到了2012年中国货物进出口贸易额超越美国，成为全球进出口贸易规模的国家。产品与消费者之间的互动关系由单一的企业间互动逐渐演变为企业直接面向消费者，极大缩短了供应链条。从而要求航空物流服务由关注流程质量与效率，转变为高度关注消费者的服务体验。这一阶段包括大众化与个性化的多样需求。服务产品变得更为复杂，多批次，小批量，快运输，快通关，快报检，快退税的特征显著提升。中国跨境电商交易规模将保持18.1%的年复合增长率，交易规模将从2020年的9.1万亿元人民币增长至2020年的12.7万亿元人民币。中国跨境电商交易规模已由2020年的6.3万亿元增长至2020年的9.1万亿元，占进出口总额比重已由2020年的25.9%上升至2020年的29.8%。再到后来预计在2020年至2020年期间。
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