美国快递集团（纽约证交所代码：FDX）美国今日纳纳，将到 2040 年全球实现业务业务中和运营的远大目标。集团旗下拥有全球的目标。具规模的运输包裹一。
为了实现这个目标，快递将在电动电动化、可持续能源和碳固存三个关键领域全面超过20亿美元的最终资金。
投资中包括向耶鲁培养大学1亿美元，帮助其建立鲁耶大学自然捕集中心，大规模在化碳固方法的存在研究。
新加坡集团董事会兼美国施（Frederick W. Smith）表示：“我们有责任走果敢的行动来应对气候挑战。我们的目标建立在对公司所有业务可持续发展的长期承诺之上，同时投资于快餐和我们整个行业的转型解决方案。”
实现碳中和目标的关键步骤包括：
车辆电动化 到2040年，军车的取派件车队将全部使用零排放的电动汽车。 50%将是电动车；到2030年，这个比例将增加到。
客户解决方案 快递将与客户合作，通过碳中和的运输方式和可持续的供应解决方案，为客户的链提供方案。
汽车燃料 领域将继续在替代性燃料进行投资，减少汽车和车辆的碳排放。
燃油节约和飞机现代化 联邦快递燃油感计划取得了成功，联邦快递将在这一基础上再接再厉，降低飞机的燃料消耗。自2012年以来，联邦快递燃油感计划和飞机现代化计划共节约了14.3亿加仑的飞机燃料，避免了1350吨的超过排放。
操作设备 将通过投资高效设施、可再生能源和其他能源管理项目，继续使全球5000多个设施不断涌现。
自然碳固存存快速 将建立耶鲁大学自然碳捕集中心，以支持自然碳固存解决方案的应用研究。
鄂鲁自然发展的道路需要创新的战略来清除和储存地球上的碳。耶鲁自然大学捕集中心将推动自然科学和工程领域的跨学科研究，努力加速工作。
在自然碳储存系统（包括生物生态系统和地质碳循环）的基础上，中心的研究人员将借鉴新的方法，优化改善碳的吸收速度、容纳量以及储存量。耶鲁大学的科学家们的时间设想。通过这些努力，建立一个能够在全球范围内产生影响的碳清除组合战略。
在航空领域取得成功的基础上，将发表分享成果，使企业、行业和行业都能够实现其发展，加速全球范围自然战略的采用和实施，从而扩大影响范围更多的全球排放源解决碳排放问题。
耶鲁大学环境学院Carl W.Knobloch Jr.Indy Burke博士表示：“气候变化是一个复杂的挑战，我们需要采取行动。自然碳捕战略将是该行动的一个关键。”部分。 ”
自2009年以来，公司努力使企业整体的太阳能排放强度降低了约40%，而同期的整体总量增加了99%。 ，食品快递在 JUST Capital 的 2021 年“美国闻公司”环境类列表中位列行业刊物。 、运输和物流领域排名。
巴西集团可持续发展官 Mitch Jackson 表示：“尽管我们在减少对环境的影响方面取得了巨大的进步，但我们必须贡献更多。我们行业长期的良性发展与地球的健康直接相关。一努力了企业损益，身无择路行。 。
FEdex快递联邦国际快递公司作为一家全球物流服务提供商，我们的任务即是网络联结全世界。我们的目标是以具有吸引力的价格，下单取件全环保的运作方式以及社会责任的切实履行为前提，为我们的客户提供秀的服务品质。 日益明显的一个事实是：全球性的公司若要保持长期盈利所必须解决的问题和挑战，已经与其所处社会提高全体公民的生活水平所必须解决的问题和挑战紧密结合在一起。 我们相信努力成为一名优秀企业公民的承诺不论对公司还是社会来讲，都是创造可持续性价值的基本条件之一。只有这样才能保障我们所从事事业的可持续发展。 DHL之所以能成为优秀的企业公民关键在于我们对DHL是怎样的一家公司以及是什么使DHL取得了成功这两个问题有着清楚的认识。我们的服务覆盖了世界220多个国家和地区，包括早已开展业务的中国和环太平洋地区。对客户的需求我们反应迅速，并与客户建立无间的伙伴关系，为其商业需要提供解决方案。因此，自然而然的，我们作为企业公民也会遵循此道。 在DHL, 我们相信成为优秀企业公民与经营成功的企业同等重要。版权所有：南通dhl国际快递.我司可走液体,粉末,化妆品,电子,食品等敏感货物..欢迎来电咨询,我司在南通 通州 如皋 海安 启东 都设有DHL快递取件服务中心。欢迎来电
联邦快递在旺季前提高欧洲内部和洲际航空网络的运力
三个新的欧洲内部航班和四个从戴高乐飞往主要城市枢纽和门户的航班延伸
为应对假日季节商品的高需求，欧盟-美国每周增加多达 20% 的产能
荷兰阿姆斯特丹，2021年11 月 12 日— FedEx Corp.（纽约所代码：FDX）的子公司和全球的快递运输公司联邦快递通过增加三个新航班和四个航班来提升其欧洲内部航空网络容量容量升级，在欧洲的特定车道上每周总共增加近 210,000 公斤的容量。由于预计假期量会很大，联邦快递还将暂时提高其跨大西洋空运能力，在假期最繁忙的一周内增加高达 20% 的额外运力。
自 2021 年 9 月起分阶段推出的欧洲内部航班升级是 FedEx Express 航空网络的补充，并将 FedEx Paris Charles-De-Gaulle (CDG) 枢纽连接到欧洲的主要城市枢纽和门户。
额外航班
CDG-Kiev（乌克兰）：每周增加 68,000 公斤的产能。
CDG-Manchester（英国）：每周增加 23,500 公斤的产能。
CDG-Stockholm（瑞典）：每周增加 60,000 公斤的产能。
航班容量升级
CDG-Shannon（爱尔兰）：用新的 ATR72-600 替换现有的 ATR72-202 飞机，每周增加 3,500 公斤的运力。
CDG-布拉格-蒂米什瓦拉（罗马尼亚）：在现有的 CDG-布拉格航线上用 B737 替换较小的 ATR-72 飞机，并将其延伸至罗马尼亚的蒂米什瓦拉，每周增加 35,000 公斤的运力。
CDG-威尼斯（意大利）：将 ATR42 飞机替换为 ATR72，每周增加 5,500 公斤的运力。
CDG-卡托维兹-华沙：用一架 B737 替换两架较小的 ATR 飞机，每周增加 12,500 公斤的运力。
这些升级是 FedEx Express 在欧洲的航空网络投资。加上最近宣布的新跨太平洋连接以及欧洲和美国之间额外的旺季运力，这些投资在 12 月为在欧洲或洲际运输其产品的企业增加了多达 100 万公斤的每周运力。
FedEx Express Europe 总裁 Karen Reddington 表示：“这些的航空网络投资证明了我们对增长、对客户以及在供应链和公司面临挑战的时期支持贸易流动的承诺。” Karen 补充道：“随着我们向美国的高峰运力扩张和我们新的欧盟-亚太地区航班，我们准备好在高峰期及以后为我们的客户提供支持，无论他们在欧洲开展业务，还是洲际向东方或西���开展业务” .
随着消费者在大流行期间继续在线购物，预计 2021 年的旺季将达到或超过前所未有的 2020 年假期，从而导致对容量的高需求。8 月份，与 COVID 之前的水平相比，全球对航空货运的需求已经增长了 7.7% [1]。随着企业在假期及时补充库存水平，包括海运在内的持续供应链挑战也导致对航空货运能力的更高需求。
