在航空运营工作中,分秒层级的度尤其重要!
每分钟都有巨大的价值,尤其是当飞机停在地面上时。行业人士常说,飞机不飞就要亏钱。航空公司的高效运营,关键就在于迅速地准备好飞机的下一次航程——同时保持的安全标准、确保的服务。
随着航空业的不断发展,支持其运营的方法和技术也在发展。如今,过站运营的效率,不仅在于人工操作的度,也需要利用技术确保流畅运作。
过站运营的复杂过程,关键在于迅速而有组织的协调。这个过程不仅仅是设施补给或给飞机加油,还涉及多方的协调配合,例如航空公司的机队规划、航班时刻表规划、乘客预订、执飞和地面运营之间的高效协同,尤其是飞机维护系统。这种协调还延伸到与外部方面如空中交通管制员、机场当局和出入境管理部门的协作。后者更是对航空运营的过程增加了显著的不可控因素,相比之下,航空公司的内部协调显然更具可控性。这种内外的差异是航班过站、航段衔接成败的关键。
航空运营协调非常复杂,仅一个航班过站的过程通常就包括了数百个单独的任务,涉及超过75个不同的人员和单位。
那么在当今快速发展的航空格局中,驱动航班过站时间优化的推动力有哪些?
接下来,我们将深入研究以下三个迫切的关键因素,进一步理解在飞机过站过程中,“分秒必争”有多么重要。
OAG今年3月份的数据虽具代表性,但鉴于数据样本量小(10个机场和25家航空公司),仅代表了大体的形势。然而,这批数据确实与各个市场所观察到的宏观行业趋势相吻合。根据2023年航班过站基准报告,即使是世界上表现的短途航空公司,平均地面延误也高达8分钟。
这一统计数据说明,即使是业内效的航空公司,在优化过站时间上也面临重大的挑战。
而这对普通旅客意味着什么?
简而言之,就是行程计划被打乱的麻烦。
*研究表明,航班延误是乘客投诉的主要原因之一。
*Frost & Sullivan研究发现,年度准点率每下降1%,会导致一家航空公司的净推荐值下降0.6%。
因此,流畅且准时的过站时间不仅是经济效益的要求,也是客户满意度的核心指标。这适用于所有的航空公司,无论是短途点对点,还是长途航司。
3. 过站时间的环保因素
近年来,可持续发展的呼吁比以往任何时候都更为强烈,尤其是在航空业。
行业相关的各方以及乘客们都在推动更“绿色”的旅行体验,航空公司也不得不审视其运营的每一个方面,从航班飞行流程到地面工作活动。
在飞机停靠等待过站的时候,即使主引擎是关停的,飞机也远非处于静止的状态。这里的一个关键因素是飞机的辅助动力装置(APU),通常隐藏在尾锥中。即使主发动机关闭了,APU仍在运行,提供重要的电力和机械动力,包括维持空调、为关键的驾驶舱系统供电,以及后面帮助重启主发动机。
虽然APU发挥着关键作用,但它的碳足迹是不可忽视的。过站时间每延迟1分钟,都会增加APU的运行时间。虽然碳排放在孤立情况下可能看起来微不足道,但它们会迅速积少成多。
*过站时间每减少1分钟,从而缩短APU的运行时间,就可以减少超过3公斤的二氧化碳排放量——这也许是一个不起眼的数字。
*但当这个数据投射到2023年预计的3200万次飞行上时,这意味着整个行业节省了超过1.72亿公斤的二氧化碳排放。
青岛王友空运公司,主要承接青岛空运,国内空运,港澳台空运,配送等运输业务,以质量求保证,凭信誉做品牌!
享受服务的过程业务范围:1、承接物流及空运业务;2、货物仓储和暂存、中转3、航空运输4、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装5、为个人和公司提供空运公司业务6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输7、办理如画报、彩画以及手工油画的包装空运业务9 、普通、高级化妆品;钢琴电脑搬运、包装的空运业务
货运发展目标:实施现代科学货运发展战略,铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨:义务为根铸空运,以人为本创行业。
货运公司使命:联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业,推动中国空运业产业。
货运运营方式:网络运输,全方位全过程跟踪。
货运服务特点:运作方式信息网络化,反应能力佳晨货运灵敏化。
货运公司精神:团结创新,忠诚务实。
服务标准:
1取货:本公司接到客户委托一小时内安排相关人员上门取货。
2发货:所有货物均按照航班信息发货。
3派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。
4包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障:
可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过传真,电话或邮件通知对方准确的提货时间,了解客户要求,完善我们的服务质量。