2、充分利用人工智能推动民航高质量发展
作为民航业的三大支柱航管、航司、机场肩负着高质量发展的重任,应该加快人工智能建设与运用推动民航高质量发展。
①航管作为民航运行中的关键环节,承担着空中交通的组织、管理和监控,确保航班安全有序和高效运行的重任。现在是需要加快应用人工智能的步伐,它不仅能够为航管工作带来了许多创新和革新,而且也为民航安全提高了保障。首先,在航班流量管理方面,人工智能可以通过大数据分析和预测,实时掌握航班起降时间、航线分布、旅客流量等信息,优化航班调度和航线规划,减少航班延误和冲突。同时,人工智能还可以辅助航管人员进行决策,提高航班运行的效率和安全性。其次,在空中交通监控方面,人工智能可以通过雷达、ADS-B等传感器数据,实时监测和分析空中交通态势,发现潜在的安全风险和冲突,及时发出预警和指令,确保空中交通的顺畅和安全。再次,天气状况对民航飞行安全有着直接相关性,在航空气象方面,人工智能可以应用于气象数据的收集、分析和预测,提供准确的航空气象信息,帮助航管人员和飞行员做出正确的决策,确保航班的安全运行。
航空、高铁都是科技密集型高速交通运输系统,服务对象都是“人”,但在高速运行的公共交通载体中,对于人的理解不同,是复合型运动因子,包含了“人和物”。
航班机舱与高铁车厢的区别在于民航实现了客货分离,航空旅客通过托运实现与大件行李同步流转;而高铁只有客运,没有高铁物流,也没有大件行李同步流转。因此,严格意义来讲:航空包含了“人和物”,但高铁只包含了“人”,这是实现空铁系统同构的核心问题,即高铁如何实现乘客与大件行李“客货分流”与“共时流转”。
参照欧洲空铁联运的“客货分流”与“共时流转”,以德国法兰克福科隆--法兰克福机场线路为例,德国空铁联运通过RailandFly代码共享,根据票价和旅客数量进行分成,将自己的票授权航空公司和旅行社销售,旅客购买空铁联票,在科隆的城市航站楼办理登机手续和大件行李托运,大件行李集中于列车尾箱,抵达机场后可以直接进入候机厅,列车尾箱大件行李通过集中人工搬运转移到航空行李分拣系统,再运输到乘客搭乘的航班机腹,返程程序一致。如果以符号A代表城市,O代表机场,这是典型的“A-O”点对点往返路径模式,属于系统连接。
学习欧洲经验,将城市航站楼的功能搬到高铁站来。“空铁联运”模式本质是值机柜台功能延移到城市航站楼,即将机场的值机柜台搬到空港与城市连接的轨道交通的起点站,值机行李托运手续完成后,旅客一站式抵达机场站点,直接到达候机厅。但是,高铁运载的旅客是多个城市串联,不能一站式抵达,这就需要将城市航站楼的功能搬到高铁站来,如此,就形成串联式城市航站楼,如果以此为圆心,多轴延展,就可以集疏区域范围内上百个站点城市乘客,运量将呈几何级的提升。
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